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【独家】我国上市港口企业经营情况十六-- 秦皇岛港股份有限公司

秦皇岛港地处渤海之滨,是我国北方著名的天然不冻港。秦皇岛港自清末以来就承担着能源输出的重要经济职能,是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港,担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。秦皇岛港地处华北、东北两大经济区的结合部,内贸进口以件杂货为主;内贸出口以煤炭、原油为主;外贸进口货种主要有小麦、矿石、木材、钢铁、化肥、糖、水泥及其他件杂货;外贸出口的货物主要是煤炭、原油、非金属矿石、钢铁、粮食及其他杂货。煤炭货源分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部以及河北、北京等地。秦皇岛港国内中转煤炭主要流向上海、浙江、江苏、福建、山东、广东、广西、海南、辽宁等9个省市;外贸煤炭出口流向为日本、香港、东南亚和欧洲等一些国家和地区。港口原油货源主要来自大庆油田。港口杂货出口货源分布于内蒙古中部、河北北部、辽宁、吉林、黑龙江西部和京津唐地区;进口货源分布于河北、山西、京津地区、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等省区及辽宁、吉林、黑龙江西部地区。同时,秦皇岛港可通过多种运输方式实现与腹地的便利往来。公路运输方面,贯穿中国南北的102国道和205国道经过秦皇岛,京沈高速公路距秦皇岛港仅几公里;管道运输方面,港区具有完善的输油管网系统,与秦京管线和通往大庆油田的输油管线直接相连。
2017年,秦皇岛港货物吞吐量为2.38亿吨,同比增长32.3%;集装箱吞吐量为55.9万TEU,同比增长8.5%。交通运输部最新的统计数据显示,截至2018年11月份,秦皇岛港共完成货物吞吐量2.1455亿吨,为去年同期的95.6%,其中外贸货物吞吐量752万吨;集装箱吞吐量为53.76万TEU,为去年同期的105%。

图1 秦皇岛港货物吞吐量(2013-2017)
数据来源:交通运输部

图2 秦皇岛港集装箱吞吐量(2013-2017)
数据来源:交通运输部
秦皇岛港股份有限公司(简称“秦港股份”,股票代码601326,HK03369)是河北港口集团控股子公司,全球最大的大宗干散货公众码头运营商之一,分别于2013年和2017年在香港联交所和上海证券交易所上市,成为河北省首家布局A+H股双资本平台的国有企业。近年来,秦港股份积极融入“一带一路”建设、京津冀协同发展,坚持港城互动,深化与大企业强强合作,统筹布局津冀港口项目,业务涵盖秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港区三大港区,拥有煤炭、杂货矿石、油品、集装箱等现代化专业泊位,已形成包括货物装卸、堆存、仓储、运输等基础服务以及货运代理、多式联运在内的港口物流链。 
目前,秦皇岛港股份有限公司在秦皇岛港运营50个泊位,包括44个万吨级以上泊位。其中,23个煤炭泊位、7个油品及液体化工泊位、17个杂货泊位、3个集装箱泊位。港口的设计年通过能力为2.2635亿吨及75万标箱,拥有堆存能力1027万吨的专业化煤炭堆场,堆存能力219万吨的杂货堆场,15个总仓储能力为28.6万立方米的油罐及堆存2.3万标箱的集装箱堆场。
2017年,公司实现货物吞吐量2.38亿吨,同比增幅32.32%。其主要原因在于秦皇岛港受益于国家宏观形势持续向好、煤炭先进产能的释放、对汽运煤集港和进口煤炭的限制政策等因素影响,煤炭吞吐量大幅增长。曹妃甸港区货物吞吐量77.12百万吨,同比增幅为5.48%,受益于公司经济腹地钢厂铁矿石需求增长以及吸引客户、提高作业效率等措施。黄骅港区货物吞吐量65.78百万吨,同比增幅9.65%。其主要原因是黄骅港区矿石及集装箱吞吐量增幅较大。公司广揽货源,通过在黄骅港地区培育成熟的物流体系、高效优质的服务吸引矿石贸易商。
2018年上半年,公司实现货物总吞吐量1.91亿吨,同比增幅1.37%。实现营业收入35.12亿元,同比增长3.5%;实现归属于上市公司股东的净利润7.32亿元,同比增长18.64%;公司总资产257.77亿元,增幅0.01%;基本每股收益为人民币0.13元,比上年同期增加8.33%。

图3 秦皇岛港口股份有限公司营业收入(2013-2018年1-9月)
数据来源:秦皇岛港口股份有限公司年度报告

图4 秦皇岛港口股份有限公司净利润(2013-2018年1-9月)
数据来源:秦皇岛港口股份有限公司年度报告
近五年,从2014年起公司营业收入和净利润下降,到2016年达到最低值,主要原因在于:受市场持续低迷及周边港口竞争的影响,煤炭业务量减少,为加强揽货优势,集团提供较为优惠的煤炭作业包干费率。2017年开始经营情况转好,其主要原因在于受益于国家宏观形势持续向好、煤炭先进产能的释放、对汽运煤集港和进口煤炭的限制政策等因素影响,煤炭吞吐量大幅增长。
公司为客户提供高度一体化的综合港口服务,包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务,经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货及其他货品。
表1 不同货种吞吐量(2017-2018上半年)

数据来源:秦皇岛港口股份有限公司年度报告

图5 不同货种营业收入(2013-2017)
数据来源:秦皇岛港口股份有限公司年度报告
公司经营的干散货装卸服务主要包括煤炭及金属矿石装卸服务。2018年1-6月,公司共完成煤炭吞吐量122.35百万吨,较2017年同期相比增长6.70百万吨,增幅为5.79%。主要原因是子公司曹妃甸煤炭港务煤炭吞吐量增幅较大并纳入吞吐量统计数据中。完成金属矿石吞吐量54.35百万吨,较2017年同期减少5.87百万吨,降幅为9.75%。主要原因是腹地内钢铁企业受到环保政策影响停产限产,以及秦皇岛港腹地钢厂停产搬迁导致铁矿石需求量减少。2018年1-6月,公司完成油品及液体化工总吞吐量1.22百万吨,较去年同期相比减少0.36百万吨,降幅为22.78%,主要原因是公司港口腹地相关企业停产检修,对原油进口量造成较大影响。公司完成集装箱663838TEU,折合总吞吐量9.44百万吨,较去年同期同比增长88204 TEU及2.34百万吨,箱量增幅15.32%,吞吐量增幅32.96%。主要原因是与船公司和铁路合作开发远端货源,进一步开发了块煤等铁路班列,积极拓展国际海铁联运项目,新增内外贸航线,促使集装箱吞吐量持续增长。公司完成杂货及其他货品总吞吐量4.07百万吨,较去年同期相比减少0.23百万吨,降幅5.35%。主要原因是公司港口腹地内相关企业进出口需求减少,以及周边港口货源竞争加剧。
2013年,习主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,沿线国家贸易往来日益频繁。在“一带一路”的带动下,跨境多式联运迎来了发展新机遇。2014年以来,秦皇岛港的多式联运覆盖面持续扩大,陆续开通了韩、中、中亚五国国际联运过境汽运业务(秦皇岛到阿拉山口、霍尔果斯口岸),二连浩特至外蒙、新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦等中亚地区以及吐尔尕特至吉尔吉斯斯坦等中南亚地区的多式联运业务。为打造通畅便利的集疏运通道,秦皇岛港还与货代企业、铁路部门相互配合,不断优化作业组织方式,依据班期、出口箱量等信息,科学分配堆场区域,提升作业效率,实现铁路货运站与港口码头无缝衔接。同时,与海关、商检、港航等部门沟通联系,共同为客户营造规范、有序、公平、高效的口岸环境。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学
周鑫、沙梅独家提供
参考文献:
1、秦皇岛港口股份有限公司年度报告(A股\H股)

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