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    贵州贵州高速集团重遵扩容项目多项工程获重大节点性胜利

    2021-01-12    49
    摘要:一道亮光透出,贵州高速集团重遵扩容项目桐梓隧道出口端主洞左洞与4号斜井左洞实现了胜利“会师”。至此,隧道主洞的左右洞与4号斜井均已实现贯通,标志着桐梓隧道工程取得重大突破。桐梓隧道全长10.5千米,为
    1月8日,贵州高速集团重遵扩容项目多项工程获重大节点性胜利,为实现2021年全项目工作的“开门红”奠定了坚实基础。
    桐梓隧道主洞左洞与4号斜井左洞顺利“会师”
    1月8日,最后一声炮响过后,随着隧道掌子面一道亮光透出,贵州高速集团重遵扩容项目桐梓隧道出口端主洞左洞与4号斜井左洞实现了胜利“会师”。至此,隧道主洞的左右洞与4号斜井均已实现贯通,标志着桐梓隧道工程取得重大突破。
    桐梓隧道全长10.5千米,为贵州在建高速公路第一长隧。隧道位于黔北高原北部大娄山脉,穿越3条断层破碎带,12次穿越不同地层,设计瓦斯出量每分钟高达26立方米,最大压力达到1.5兆帕,属于极高风险隧道。其间,高瓦斯施工是桐梓隧道首要破解的施工难题。
    在工程推进过程中,集团重遵扩容项目(总监)办和桐梓隧道的承建单位中交一公局集团等单位通力合作,多举措确保了工程的安全有序推进。按照“机械化换人、自动化减人、智能化无人”施工理念,隧道施工引进了全电脑三臂凿岩台车、C6多功能钻机、湿喷机械手等先进机械设备工艺和方法,实现隧道全工序机械化配套作业,极大的降低了掌子面施工作业人员,降低了施工安全风险,确保了施工安全。同时,采用自动浇筑衬砌台车,通过混凝土分流槽布料浇筑施工工艺和拱顶带模注浆新工艺等,有效破解了二衬混凝土出现集料窝、蜂窝麻面、施工冷缝、“人”字坡、衬砌拱顶脱空等工程质量难题,全面提高了隧道的工效品质和工艺标准,保障了隧道掘进安全高效推进。
    目前,桐梓隧道左洞进尺2625.2米、右洞3138.2米,双洞累计5763.4米、剩余3199.6米。
    项目首座特长瓦斯隧道双幅贯通
    1月8日,重遵扩容项目松坎隧道出口左洞贯通,标志着重遵扩容项目首条特长瓦斯隧道双幅安全贯通。
    松坎隧道位于贵州省桐梓县松坎镇境内,右幅全长3094米、左幅全长3130米,为分离式特长瓦斯突出隧道。隧道横穿山脊,地势起伏较大,穿越急倾斜煤层群,瓦斯含量高,压力大,为重遵扩容项目3个瓦斯隧道之一。
    自开工以来,集团重遵扩容项目(总监)办协同多家参建单位精心组织施工,严抓工序衔接,抓牢安全质量管控,顺利经受了下穿老兰海高速、洞口偏压沉降、洞内经历断层、溶洞、小滑层、小岩爆、涌水、瓦斯超限,喷孔等多项考验,历时三年,终于啃下了这块“硬骨头”。
    松坎隧道的双幅安全贯通,为项目建设在瓦斯隧道的施工、安全、质量管理积累了宝贵的经验,为整个项目实现按期完工提供了坚实保障。
    重遵扩容项目T5合同段T梁预制全部完成
    1月8日晚21时30分,随着最后3片30米T梁混凝土在新站服务区的预制场浇筑完成,标志着重遵扩容项目T5合同段977片T梁预制工作全部完成。
    项目第T5同段全长3.75公里,桥梁占比高达88.3%,有5座大型桥梁,其中茅草湾大桥、明家湾大桥、龙井湾大桥全部采用预制T梁,磨刀溪特大桥、天地窝大桥除主桥采用刚构节段施工外,引桥部分均采用预制T梁。根据设计标准,项目共需架设C50强度的40米T梁935片,30米T梁42片。
    T梁预制场的进度直接关系着整个项目的建设进度。为此,项目部编制了科学合理的施工方案,严格根据现场进度需求配合做好T梁预制。2019年6月30日,预制场成功完成第一片T梁砼浇筑。为确保2021年1月份项目主体完工,项目部针对近期贵州凝冻天气等极端气候,积极通过覆盖养生篷布并配置桥梁全自动电加热蒸养机来给T梁保温养生,有效保证了预制工作的顺利推进。
    重遵扩容项目是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程,由贵州高速集团组织实施建设。该项目既是《国家公路网规划(2013—2030年)》“第10纵”兰州至海口国家高速公路的重要组成部分,又是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中第4纵组成部分。截至目前,重遵扩容项目已完成总体形象进度75.87%、投资进度73.92%,其中,路基形象进度95%,桥梁形象进度90%,隧道形象进度80%。?

     

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