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    23天!广东中远海运重工脱硫改装刷新纪录

    2019-12-03    244
    摘要:不断优化各项流程,实现了船舶到厂后6天吊装脱硫塔总段,吊装后6小时内解钩,吊塔后11天开始调试,调试5天后开航的工作目标,实现从吊装到开航仅23天,再次刷新同类工程记录。“玫瑰&rdquo
    “玫瑰”轮是某船东公司在广东中远海运重工完成脱硫改装的第8个项目。广东中远海运重工通过总结系列船施工经验,不断优化各项流程,实现了船舶到厂后6天吊装脱硫塔总段,吊装后6小时内解钩,吊塔后11天开始调试,调试5天后开航的工作目标,实现从吊装到开航仅23天,再次刷新同类工程记录。“玫瑰”轮完工质量及修期得到船东公司及设计公司高度认可,充分展现了修船人敢想、敢做、敢拼的精神。
    船舶进厂前,先行项目组与原姐妹船“樱桃”轮项目小组进行充分沟通,将樱桃轮改装过程中出现的问题能在先行阶段消化的全部消化,如在分段制作方案上,在“樱桃”轮基础上完成新旧烟囱过道处结构在分段阶段施工,有效的避免了总段吊装后新旧烟囱位置的交叉作业。
    截止船舶进厂时,脱硫塔总组段预装率船体达90%,机电达90%,油漆完工。
    船舶进厂后,经修船事业部统一部署,在厂姐妹船“樱桃”轮项目组宋健平带领对所有改装工程作业点进行现场勘验,优化制定完成有关施工方案,并对作业班组进行现场交底,明确作业顺序,辨识危险源并对已识别出的危险源制定相应的解决措施。项目小组与船方明确各项工程,确定了改装重点,识别出改装长线工程,并同步围绕重点工程进行单独策划。
    总段吊装完成后,总管小组设定开航目标为11月26日。围绕这一目标,项目组要求铁工及和管领班参加次日重点作业准备会,对次日工程进行安全交底的同时明确次日作业任务,确保当日事当日毕。
    船舶进厂后第2天吊装底部分段801、第6天吊装总段80A、第11天开始新分段合拢口处电缆拉放及电箱安装、第17天玻璃钢管试压结束、第17天查线并开始调试、第23天开航……
    项目实施过程中,项目组成员充分总结系列船经验,如尾尖舱穿舱件优先施工,确保海水系统GRE管工程施工连续;801分段与80A总段合拢缝优先处理内表面焊缝并完成火疤位置油漆,确保电箱安装及电缆拉设正常推进;主机排烟管短管在内场完成膨胀节及阀件组装后一次吊装安装;新旧烟囱过道位置反面装配,为排烟管工程连续作业创造条件。除此之外,项目组与船方建立友好的沟通交流渠道,提前告知次日动态,确保各项工作的有效落实。
    伴随“玫瑰”轮改装完成后的重新扬帆远航,广东中远海运重工将以此为契机,继续改善和积累,将学川崎进行到底,争取脱硫改装项目取得更大业绩。

     

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