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    谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死,物流行业真的这样了吗?

    2019-11-04    567
    摘要:紧,零担货运基本上在赔本,整车物流也只是勉强糊口而已。物流人全都吃不饱,涨价更是有心无力。近些年来的市场行情不好单指物流成本一直降不下来,虽然物流从业者一直想要提高运价,但是涨价者不知在何方,低价车遍
    物流行业流传着一句话“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”,涨价也活不下去,不涨价也活不下去,物流运价已经陷入涨跌两难的尴尬中,物流人也早就陷入生死两难的纠结中。现在这种趋势已经不可转变,公路货源日趋收紧,零担货运基本上在赔本,整车物流也只是勉强糊口而已。物流人全都吃不饱,涨价更是有心无力。



    近些年来的市场行情不好单指物流成本一直降不下来,虽然物流从业者一直想要提高运价,但是涨价者不知在何方,低价车遍地都是,结果运价只能是不涨反跌,成本只能自行消化,涨价遥遥无期。这对于公路货运来说是直接而且致命的打击。

    公路货运涨价本就很难,低价车太多,充斥着市场,并且很多物流公司这个时候打价格战,公路货运更是难上加难。充斥、价格战混乱,公路货运集体过冬!那么物流行业为什么会大幅度降价呢?这个与当前经济有很大关联。



    而物流业公路货运涨价难则是由于行业特点决定的,很多散、小、乱、差的物流公司充斥着市场,门槛太低导致物流行业僧多粥少、过分饱和,再加上限高限重的原因,拉的货就更少了,运费自然就上不去了。同时公路运输多年混乱的价格战祸害了整个市场环境,拖了整个行业的后腿,导致目前整个行业都没有得到正态势的发展。这种状况之下,公路货运拿什么抗衡,拼价格只怕输得太惨,拼服务也没有很高的优势。只能在各种服务方面做得更好,争取留住已有的资源。



    目前看来,公路货运行业单单依靠涨价不可能重塑当前“散、小、乱、差”的公路货运局面。只有规范竞争优胜劣汰、整合运力抱团取暖、提升服务拓展经营范围,公路货运才能力挽狂澜,物流人才能破茧重生。

     

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