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    跨界者入侵 物流行业格局如何?

    2019-07-11    338
    摘要:海」而来。今天,壹米滴答创始人杨兴运出任优速快递新CEO的消息引发行业震动。两家企业的战略整合让我们有望看到「大包裹」和「壹米小件」这两个快递、快运产品的进一步融合。而近期行业内的重磅新闻不止于此——「小米快递」的横空出世,引发了诸多互联网新秀是否要进军物流业的讨论。一方面是

    物流这一片处女大陆,正在吸引着「哥伦布」们「跨海」而来。
    今天,壹米滴答创始人杨兴运出任优速快递新CEO的消息引发行业震动。两家企业的战略整合让我们有望看到「大包裹」和「壹米小件」这两个快递、快运产品的进一步融合。
    而近期行业内的重磅新闻不止于此——「小米快递」的横空出世,引发了诸多互联网新秀是否要进军物流业的讨论。
    一方面是传统物流企业的升级破局,另一方面是跨界者高调入侵。行业未来的变数,谁将扮演主角?
    物流行业的「入侵者」
    日前,中国商标局发布公告显示,小米于2018年8月1日申请提交的「小米快递」商标已经于2019年6月21日通过审核。
    有媒体猜测,小米亲自参与物流的主要原因,可能是为了提高自己商品的物流时效。早期,小米的大多数物流需求都是通过与如风达快递进行合作完成的,但是物流时效却不怎么让消费者满意。此后,小米逐渐将订单转向顺丰、圆通等快递公司。因此现又申请「小米快递」商标,或准备自己做快递。
    虽然目前小米官方没有对「小米快递」透露出更多的信息,但是「小米快递」有很大机会会成为小米商城App和有品商城App的物流体系,用于其自有商品的配送。但当「小米快递」发展成熟后,是否会对外开放,还未可知。
    其实除小米外,近年来多有互联网科技巨头布局物流行业。
    2018年6月18日,京东集团宣布融资信息,在投资者中赫然见到Google的身影。当时双方宣布,未来将结成广泛的战略合作伙伴关系,将携手探索打造下一代零售基础设施解决方案。
    2018年7月4日,在百度AI开发者大会上,百度自动驾驶事业部宣布将联合苏宁物流加速落地物流自动驾驶技术。此前,百度投资了狮桥集团,基于狮桥的高速公路物流运输场景,双方会共同致力于自动驾驶技术的落地应用。
    2018年11月21日,腾讯公司申请注册了「企鹅物流」商标。虽然截止到目前为止,企鹅物流的商标申请仍处于待审核状态。今年的3月26日,腾讯又全面开放了微信物流助手接口,微信方面表示,小程序开发者可通过接口快速、高效地同时对接多家物流公司,用户可以通过微信服务通知接收实时物流状态。
    2019年5月6日,北京大运通泰物流有限公司成立,加多宝(中国)饮料有限公司为其最大股东。据悉,此公司经营范围主要包括道路货物运输、仓储服务(仅限通用仓储)、装卸服务、物流技术开发、技术服务等。
    跨界巨头们悉数到场,让物流行业正在发生着新的化学反应。
    跨界的「三个台阶」
    变化和更迭,在物流行业从来都不是新鲜的概念。
    我们可以简单把「跨界」分为三类:
    第一类,基于业务的「拆分同类项」。
    这一类包括我们最开始所谈论的跨界:快递企业做快运,快运企业做快递。在快递快运融合的趋势下,大件快递成为新的竞争热点。今年5月份,顺丰宣布正式进军大件包裹,并且明确打出了航空运力保障。加上去年改名快递后增速越来越明显的德邦快递,以及刚刚任命杨兴运出任新CEO的优速快递,今年大件快递市场的跨界之战确实很有看头。
    此外,还包括企业物流变身物流企业后的业务扩展。比如脱身海尔集团的日日顺物流,现在正大力发展大件物流业务;京东物流独立之后,也正着手发展个人快递业务。
    今年4月24日,达达宣布正式接入个人快递服务;5月6日,美团正式推出新品牌「美团配送」,并宣布开放配送平台。这些动作都表明企业正在拆分其现有的物流能力。倘若未来有一天「小米快递」发展壮大,并向社会开放,也当归为此类。
    第二,基于生态的边界扩展。
    这一类的跨界,主要围绕着几家已有物流布局的巨头企业,投资是他们常用的手段。
    普洛斯成立之初是做物流业基础设施的,即物流场地、仓库等。不过现在的普洛斯早就不满足于做「地主」,而是做「平台」。
    擅长资产管理的普洛斯,很多布局是从资产管理入手,辅以资本布局,壹米滴答、福佑卡车、优速快递、丰巢、驹马……这些企业涉及快运、整车、快递、最后一公里等领域,他们的背后都有普洛斯的影子。
    阿里则是围绕新零售的场景做供应链布局。为了支持新零售,阿里和菜鸟物流近年来布局了仓配、城配、快递、快运、即时配送、物流信息化、物流自动化等多个领域。
    京东围绕自己的业务体系,也开始逐渐布局物流地产、整车运输、即时配送等业务。
    2018年,顺丰也以合资的方式吞下很多巨头资源,其中包括和德国邮政敦豪集团(DPDHL)成立「顺丰敦豪供应链中国」,投资餐饮仓储物流服务商餐北斗,也彰显了其向综合性服务商迈进的雄心。
    第三,基于资源的「再创」。
    这一类主要是指以往很少介入物流的企业,在物流行业的布局,比如「小米快递」、「企鹅物流」都属于这一类。
    在物流行业发展水平越来越高、越来越开放的背景下,这一类的跨界者或许会成为未来的常态。
    跨界者为何而来?
    巨头为何跨界而来?能吸引「哥伦布」们的,只有新大陆。
    物流行业是商贸业和制造业的服务者,关乎着商品和服务的交付和履约。同时,物流行业集中度低,存在着大量的中小型企业,这对很多互联网巨头来说,意味着一片可供开垦的「处女大陆」。
    全球化的贸易竞争驱动物流产业变革与转型升级加速,供应链竞争力将成为新一代物流企业发展的关键要素。信息和技术的发展,为巨头们介入供应链之争提供了基础条件。这样的背景下,「构建生态」成为大家争分夺秒都要做的事情。
    巨头跨界往往有两个先发优势:第一,离商流更近,或者本身就是货主端;第二,资本和资源优势。但与此同时,巨头们也必须要克服可能会遇到的「水土不服」。
    「哥伦布」们来势汹汹,影响最大的就是「原住民」。正如「小米快递」入局,势必会导致第三方快递业绩下降,也会进一步影响更多细分行业的出现和新一波的竞争点。

     

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