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    BDI指数再度暴跌至千点以下 分析指出航运业复苏或需报废更多船只!

    2019-05-10    908
    摘要:

    泛珠三角物流网获悉,航运业经过控制成本整合后,在2018年获得了不错成绩。据统计数据,2018年A股有10家水上运输业上市公司实现盈利。


    BDI指数再度暴跌至千点以下 分析指出航运业复苏或需报废更多船只!


    ▲最新BDI指数

    在10家公司中,2018年招商轮船净利润增幅最大。同比增长38.15%,实现归属于上市公司股东11.67亿元的净利润。


    “预计公司在经历去年的低谷之后,2019年油运业务将迎来盈利修复。其次,招商轮船经营的干散及LNG运输业务均签订长期运输协议,将持续贡献稳定收益。”华泰证券行业研究员沈晓峰认为,油运板块已走出底部,即将迎来新一轮上行周期。


    航运业的走势之所以各家表现不一,主要受宏观经济和贸易需求,原油价格以及行业自身如船队结构、订单、环保等因素影响。2018年航运业表现是,集装箱航运市场相对平稳,油轮市场持续回落后在第四季度有所回暖,而国际干散货市场则继续呈现缓慢复苏态势。


    刚刚回归A股的长航油运(现更名:招商南油)获得了归属于上市公司股东的净利润3.6亿元的好成绩。


    从业绩来看,2018年业绩最好的是中远海发,净利润13.86亿元归属于上市公司股东;位居第二位的是中远海控,归属于上市公司股东的净利润为12.3亿元。

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    但是,航运业是否步入复苏阶段,业内存在另外的看法。


    继2018年8月6日,BDI指数以1773点创下过去四年来的新高之后,2019年2月8日,BDI指数跌至601点,一周表现创2008年10月份以来最差,下滑明显的是海岬型船只费率。


    虽然每年年初被称为行业淡季,但仍有业内人士评价,“干散货费率年初通常会承受一些压力,但最近的降幅是极其罕见的。”


    在此背景下,业内直呼“需求放缓以及中国大宗商品进口直线减少将损害船运行业”。


    值得一提的是,继2月份的大跌后,BDI指数至5月初虽然涨至千点以上,但随即下滑,截至5月10日,BDI指数为974点。好在就近几日来看,呈现出上涨趋势。

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    相关机构表示,去年油价大幅上涨,但在年底再次回落。这给航运公司带来的是一笔更大的燃油账单,目前他们正努力优化船队,为适应即将实施的新排放法规。许多船舶不得不暂时停运以安装洗涤器,另外一些船舶则被报废,而这些,将有助于减少运力,从而改善今年的航运市场。


    Alphaliner认为,今年的航运市场呈现出变好的情况,但是需要采取相应的措施以提高所需的收益,还要为预备不确定的因素产生。因而,只有让更多的船只报废,才能促进市场前景趋于乐观。

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    由几条主要航线的即期运费加权计算而成的BDI指数,反映的是即期市场行情


     

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