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    重庆

    重庆加快落实交通强国建设试点

    2019-12-03    374
    摘要:陵江利泽、乌江白马、涪江双江等航运枢纽开工建设;巫山机场建成通航,永川大安通用机场正式投用……重庆一批交通重点项目建设正有序推进。今年国庆假期,重庆共接待外地游客3859.61万人次,同比增长10.6

    郑万高铁建设有序推进,渝昆高铁重庆段建设启动;奉节至建始高速公路等19个1137公里在建项目加快建设,渝湘高速公路扩能项目已开建;启动“四好农村路”建设1.5万公里、普通干线公路改造2400公里;嘉陵江利泽、乌江白马、涪江双江等航运枢纽开工建设;巫山机场建成通航,永川大安通用机场正式投用……重庆一批交通重点项目建设正有序推进。

    今年国庆假期,重庆共接待外地游客3859.61万人次,同比增长10.6%,超过重庆市总人口,“8D魔幻城”重庆再一次凭借多元化的交通服务保障实力“圈粉”。外地游客欣赏完李子坝轻轨站,感叹道:“这不仅反映出重庆独特的地形地貌,也折射出重庆人的敢想敢做。”重庆敞开“向外看”的胸怀,在带头开放、带动开放上下大功夫,以高水平开放推动高质量发展。

    目前,重庆正积极完善《重庆市交通强国建设试点方案》,下一步将广泛征求相关部门、专家、企业的意见和建议,经重庆市政府和交通运输部批准后,力争年内正式启动交通强国建设试点。

    构建铁公水空立体综合交通枢纽

    解放初期,重庆交通基础设施建设严重滞后,成为制约重庆经济社会发展的一大“瓶颈”。新中国成立后,重庆交通人逢山开路、遇水架桥,交通发生了翻天覆地的变化。

    1952年,成渝铁路建成投运;截至2018年年底,重庆铁路营业里程达2371公里。1994年,成渝高速公路建成通车,重庆高速公路实现“零突破”;截至2018年年底,重庆高速公路通车总里程达3096公里,建成省际出口通道20个。

    航空、水运发展齐头并进。重庆“一大四小”(江北国际机场,万州机场、黔江机场、巫山机场、武隆机场)机场格局正在形成。2018年,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次,货邮吞吐量超过38万吨。全市航道里程达到4472公里,5000吨级单船和万吨级船队可直达重庆主城。今日的重庆已成为长江上游地区最大的集装箱集并港、大宗散货中转港和滚装汽车运输港。

    70年来,随着交通发展的一次次提速,重庆交通工具实现华丽蝶变。长江索道跨越天堑、轨道列车“上天入地”、高速火车飞驰山间、民航飞机连通世界……如今的重庆,不仅是中国有名的“桥都”,还构建起了“铁公水空”立体综合交通枢纽。

    巴渝大地交通条件的改善,不仅推动了重庆经济发展,也切实增强了群众的获得感和幸福感。

    为缓解主城出行难、坐车难的问题,重庆把发展大运量轨道交通作为应对之策。2005年6月,重庆轨道交通2号线一期正式开通运营。截至2018年年底,重庆主城共开通8条轨道线路,覆盖主城九区,运营里程达315.3公里。同时,公交轨道一体化发展使重庆公共交通线网功能更加完善、布局更加合理、接驳更加顺畅。

    以交通优势提升区位优势

    作为西部大开发的重要战略支点和西部陆海新通道的枢纽,重庆具备的“一带一路”和长江经济带联结点区位优势,使其在国家区域发展和对外开放格局中发挥着独特而重要的作用。

    交通基础设施的持续完善和群众对交通出行的多元化需求,给重庆交通发展提出了更高的要求。从现在到2020年,是交通强国示范区建设的启动期,重庆将按照《交通强国建设纲要》总体部署,紧紧抓住“平衡各种运输方式”和“各种运输方式融合发展”两个关键环节,着力推动交通高质量发展。与此同时,抓紧编制《重庆市综合立体交通网规划(2021—2050年)》,科学谋划未来重庆综合交通建设。

    当前,重庆正以城市提升交通建设“三年行动计划”为主抓手,加快构建现代综合交通体系,国际性综合交通枢纽建设迈出坚实步伐。2018年,重庆完成交通投资908.6亿元、创历史新高,交通脱贫攻坚纵深推进,铁路、公路建设高位推进,长江上游航运中心日渐成形,国际航空枢纽功能日益增强。

    今后,重庆将紧扣“两点”定位、“两地”“两高”目标,发挥“三个作用”,更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局,扎实做好交通强国建设试点,编制实施综合立体交通网规划和铁公水空等专项规划,加快形成储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批的滚动发展格局,努力以交通优势提升区位优势、彰显战略优势,助推重庆在西部地区带头开放、带动开放。


     

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