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【物流案例】从盈利走到同城速递独角兽 闪送的成功可否复制

TAG:独角兽 盈利 物流案例    时间:2018-11-28    点击:1024
(网经社讯)如今在城市中,除了外卖需求不断增加之外,遗忘物品、加急文件、证件、蛋糕、鲜花等点对点的同城速递需求也开始大量出现,人们愿意用金钱解决“难、忙、急、懒”问题,因为是低频刚需,对价格敏感度较弱,更看重服务体验。从当前的数字来看,同城速递的规模尚不算大,但是在客单价上拥有很大的优势。同时,在新零售时代,除了讲究商品质量外,配送服务更是成了重点,这时同城速递的优势便凸显出来,未来的潜力不可估量。创立于2014年的闪送是目前同城速递行业的领头羊,保持着每年超过300%的增长率,2016年4月实现盈利,2018年8月28日完成6000万美元的D1轮融资,已跻身“独角兽”行列,这一路的发展历程证明了闪送模式和方向的正确。如今新兴创业平台、快递系、互联网巨头系等企业前仆后继,纷纷进入同城速递行业,如果新老玩家跟着闪送避开弯路,提供同质化的服务,是否也能在这个还不够成熟的市场占据大片疆土?甚至如果他们踩着闪送的“脚印”走,复制它的模式,能否能成为下一个同城速递独角兽?今天就让我们分析一下……
消费者:比起价格,更看重时效和体验
1.专人直送实现分钟级时效
虽然目前各大物流公司纷纷发力同城即时速递市场,但是传统物流企业均是同城、异地兼顾,“揽件—集散中心—派件”,繁琐的中转方式牺牲了同城急件的效率。而对于进军该领域的外卖平台来说,配送员采取先收集订单然后合并进行跑腿的方式,无法充分保证速递的时效和安全。可以说作为立身之本的配送方式,反而限制了物流公司和外卖平台在同城速递行业的发展。

(专人直送市场需求端分析)
闪送使出的杀手锏是点对点、专人直送、一单一人,从取件到送达,全程只由唯一的闪送员专门完成。这样既能省去闪送员与第三方平台或机器之间的交互和交接时间,又能避免闪送员拼单导致的配送效率降低。同时,专人直送避免了多个人的交接,责任界定是唯一且清晰的;避免了暴力分拣的过程,物品在速递过程中的安全性也明显提升。
专人直送收费较高,但正适合同城即时速递消费者更强调时效性、对于价格的敏感度较低的特性。
2.最优化的配送背后是大数据的支撑
在激烈竞争中,核心技术与高效管理是平台成败的关键。闪送数十万的订单量背后,离不开大数据与人工智能技术的应用。闪送拥有庞大的用户数据和运算能力,平台上沉淀了超过1.3亿用户数据,当用户发送订单后,系统进入最疯狂的发单分配计算环节。系统会在后台快速地对用户历史数据及订单做出分析,同时对闪送员的配送效率、地理位置、有无冷藏箱配备、使用什么交通工具和其他一些特征进行大数据分析,在最短的时间内为用户筛选出最匹配的闪送员。
借助大数据,闪送可以有力地解决智能调度和供需预测等难题,并通过模型的不断优化缩短运算时间,同时提升预测效果,让用户的体验更好。
众包模式的利与弊,闪送如何一一化解
同城配送平台的配送模式分为自营、加盟、众包三种。外卖平台的自建物流早期通常采用自营模式,即平台直接管理配送员,与配送员有签订劳动合同;在拓展市场阶段,为快速取得市场份额,通常采取加盟的方式;随着加盟运力管理水平的提升,美团等平台正逐步将自营运力转换为加盟。而众包模式则是利用社会闲置运力,属于共享经济的一种,与自营、加盟相比有成本及效率优势,目前看来最适合企业在同城速递行业进行快速扩张。
众包模式看似简单,但粗暴复制会导致大问题,如果不能有针对性地进行解决其天然具有的劣势,那么企业在快速成长后,将会因为安全、人员管理等问题被严重拖后腿。

1.众包运力是闪送快速发展的重要优势
(1)快速扩张市场
同城配送市场上的快递企业和巨头玩家,均是结合自身拥有的配送人力资源进行扩张,多采用自营、加盟模式。相比之下,众包模式是利用社会的物流资源进行配送,平台用人但不用养人,模式较为轻便,在团队培养上为闪送缩短了大量的时间,达到了快速扩张市场的效果,也为闪送成就如今的行业地位起到了关键的作用。众包模式特别适用于C2C类型的即时配送市场,因为这类市场的需求不是高频次的。
采用众包模式的闪送本身并不直接雇佣快递员,根据《闪送用户行为分析报告》,闪送员完成的最远订单距离达1137公里,最快订单完成速度为147秒,这些数据是自营和加盟模式不可能达到的。
(2)运力丰富
相对于忠诚度低、价格敏感、容易切入的B端市场,C端意味着要连接数百万的消费群体,需要不断通过差异化服务,去建立用户口碑,迭代升级使用感受,这不是一项小工程。
O2O业务本身具有即时性,特别是同城速递很多都是急件,且发生位置离散,需要周边的配送员很快响应订单,否则流单、过长的等待,都会让C端用户有不良感受,这就要求平台保障足够的配送员覆盖密度。同时,当业务量逐渐增多或陡增时,借助众包的配送力量来完成就显得尤为重要。
得益于众包模式,如今闪送业务已经覆盖全国222个城市,拥有55.42万名闪送员,这就保证了平均1分钟下单响应,10分钟上门取件,60分钟送达全城。

2.流动性大有利有弊,闪送如何针对性化解
众包配送员与即时配送平台属于合作而非劳务关系,因此众包运力天然带有流动性大的特点,存在安全保障、人员流失、管理难度大等问题。
对此,闪送找到了针对性的解决办法:
闪送通过双实名制、开箱验视、人脸识别、闪送员信用筛查、轨迹追踪等五大安全保障措施,确保递送安全。
闪送员的“选拔”及培训格外严格,通过设置六道入行门槛,确保入行的闪送员无不良记录:从线上报名开始,第三方信用评估机构会对报名人员的个人信誉情况进行排查;接下来,闪送工作人员会进行两次人工审核,对报名人员的身份信息进行人工核对,最大程度上确保“人证合一”;信息核对完成后,闪送对尚未入职的闪送员进行专项培训,考试通过后领取到上岗证,才可成为正式的闪送员。
在此基础上,2018年1月,闪送和美团外卖、UU跑腿、邻趣、快服务等5家配送企业共同发起成立“共享配送工作委员会”,各联盟成员依照公约共享配送员行为信息,将触犯红线的闪送员记入行业非诚信名单。
提供安全的快递服务,也离不开“高科技”的辅助。闪送的“人脸识别”功能,可确保闪送员本人完成全程服务。在接单前,人脸识别系统会自动调用手机摄像头,进行人像采集,系统会将采集到的面部信息、此前闪送员上传的证件信息一起与公安部门的信息进行比对,只有信息完全一致,闪送员才能开始服务。
为保证递送的物品合法化,闪送要求闪送员在取件时进行开箱验视。验视过程中一旦发现违禁物品,将拒绝递送。同时闪送后台也会对验视结果进行严格检查,进一步保证递送物品的合法性。
除了在闪送员端严格把关,闪送还通过用户端支付实名认证、手机实名认证两个维度实名确认用户的信息。闪送在用户端与闪送员端“双端”构筑了多重“安全网”,保障物品递送安全。

(11月23日“骑士节”活动)
闪送对平台上的闪送员有多种管控策略,包括奖惩规则,这些规则根据订单规模、用户体验而不断迭代。在对闪送员严格管理的同时,闪送也为他们提供了优良的待遇、他人的认可和归属感。按照配送员提80%的提佣模式来算,闪送的高客单价能为闪送员带来丰厚的收入;闪送服务大多为急件,闪送员帮助别人解燃眉之急后能获得很高的认可感;闪送还打造了专属于闪送员的网络社区圈子,及时帮助他们解决遇到的各类问题。为了对闪送员致以敬意,2018年11月23日,闪送将当天设立为“骑士节”,并将在每年的11月23日,都为闪送员送上节日的祝福和惊喜。这种种举措,都可以看出闪送对于闪送员的关心和爱护,更加提高了闪送员的粘性以及归属感。
复制成功的模式,就可以成为第二个闪送吗?
如今的闪送具有规模壁垒、大数据壁垒、品牌壁垒的优势,不是通过复制就能再造和超越的。
1.规模壁垒
C端用户高度分散,对即时响应要求高,配送平台很难起来,但一旦起来后就形成坚实的规模壁垒。随着订单量增加,订单分布变密,闪送员离客户越来越近,就可以就近抢单,配送效率提高,更加刺激用户选择闪送下单,订单密度再次变密,雪球越滚越大,后来者很难进入。同时,闪送具有典型的病毒式增长引擎,每个闪送订单在下单的时候都会不经意间影响至少两到三个人。
目前闪送已经覆盖了222座城市,包括全国几乎所有的三四线城市,这些城市的增量市场和潜在需求,有着足够大的市场机遇和飞轮式增长潜力。
2.大数据壁垒
数据是新时代的垄断性资源,不管是数据沉淀还是技术积累,这些都不是新来者一朝一夕能够解决的。就如上文所描述的,闪送在技术和大数据方面有着出众的实力。
3.品牌壁垒
近年来,闪送逐步建立起了自己的品牌认知,大部分用户形成了“惯性”,将闪送当做同城即时速递行为的代名词。如今闪送在绝大部分市场都形成了独占的心智优势,心智的占领不像商业模式、业务品类那样容易被复制和模仿,是品牌真正的护城河,也使闪送有效地避免陷入服务的同质化和价格战。

随着高铁等快速干线的不断普及,未来传统快递行业在航空、陆运、仓储等领域的优势会逐渐被淡化。同时,由于新零售和电商的高速发展,很多原本的跨城速递,会通过大数据测算提前转化为同城速递,同城速递的前景不可限量,正在成为各大物流公司竞逐的战场。
闪送的发展空间也体现了同城速递的发展空间:一方面,闪送的使用场景不仅是紧急物品的递送,而越来越多地被作为情感传递的纽带;另一方面,中国的人口基数太大,“难、忙、急、懒”这些闪送针对的需求不管在几线城市都会存在,闪送目前在三四线城市的订单占比已经超过20%,使用频次也越来越高;最后是国际化,闪送目前已在中国香港、新加坡、吉隆坡等东南亚的国家和地区开展业务。
在竞争激烈的市场角逐中,企业必须要不断强化自身用户数据的累积,结合互联网、人工智能等技术,发展差异化的同城服务产品。在这片战场中,闪送已经建立了先发优势和口碑信任,即使是巨头也很难轻易撼动。(来源:物流沙龙 文/郭嘉;编选:电子商务研究中心)

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